乘联会：1月乘用车零售降速放缓，市场消费步入稳定阶段

亿欧汽车2月18日消息，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）于今日发布了上月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

1月乘用车零售216.1万辆，同比下降4.0%

数据显示，2019年1月，我国乘用车市场零售216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。乘联会表示，与2018年第四季度-15.0%的同比增速相比，2019年1月我国乘用车市场的零售增速有了大幅改善，市场消费步入稳定阶段。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，得到改善的原因有三点：

1、错峰消费改变了购车节奏。2016-2017年的12月购车高峰是末班车消费效应，2018年的12月的零售高峰未到且高基数，导致负增长压力大。而2019年1月的消费回归常态消费峰值，且基数不高，因此零售较好。

2、新能源车的暴增效应。19年1月的新能源车零售9.7万辆，同比增长198.4%，对总体1月狭义乘用车零售带来3个点的增速拉动贡献。

3、豪华车的贡献。1月豪华车零售20.0万辆，同比增速9.4%，体现了消费升级的强大动力。但1月零售没有超越预期，主要是自主压力仍大，随着经济前景的谨慎，春节前很多单位发年终红包，但历年红包或分红后的节前购车潮、旺销潮没有出现，导致节前大部分厂家零售的持续偏弱。

从批发销量来看，2019年1月，乘联会厂家批发201.9万辆，同比下降16.7%。

崔东树表示，历年12月批发和零售都比当年1月高较多，同时，由于春节因素，1月下旬的厂家出厂批发的物流运输难以月底前到经销商处，因此最后一周的批发零售进入节前的回落期，影响了1月批发销量。此外就是国六因素的影响，由于预期广州实施国六标准临近，因此1月的部分企业已经开始清理渠道库存，实现平稳过渡国六，因此厂家批售数量减缓。

从狭义乘用车综合销量来看，一汽大众、上汽大众、上汽通用占据了榜单了前三名，1月销量分别为191446辆、180820辆、178655辆。销量的第四名是吉利汽车，1月共销售151388辆，同时吉利也是自主品牌1月销量的第一名。

从狭义乘用车批发销量来看，一汽大众依旧占据了第一名的位置，为190000辆，上汽通用和一汽大众分别位居第二、三名，其批发销量分别为180497、161069辆。第四名是吉利汽车，其凭借158393的批发销量仍夺得了自主品牌的桂冠。

同时，崔东树还对2月份的车市进行了预测，他表示，受2月5日春节影响，2月1日就基本进入了车市的春节休眠周期了，由于相对18年2月少了10天的最火爆的热销期，影响了批发和零售销量，2月车市同比增长压力较大。

2018年12月新能源车销量达26.7万辆，同比增长34.6%。

在新能源汽车领域，在双积分政策和补贴政策的双重推进下，2018年新能源乘用车继续保持高增长势头，全年累计销量95.2万辆，同比增长70.7%。

具体到2018年12月，我国新能源乘用车市场销量激增，单月销量达26.7万辆，同比增长34.6%。乘联会认为，年底环比爆发性增长主要基于2019年政策尚未出台，消费者购买意愿较强，与此同时，机构年底集中采购带动了销量的进一步走高。

从燃料类型来看，2018年12月的纯电销售为23.5万辆，同比增长35.1%，插电混动3.2万辆，同比增长31.0%，从全年销量来看，纯电仍占市场销量的主导，插电增速较快。

从车型来看，2018年12月SUV纯电车型同比增长近4倍，累计来看，轿车整体表现优异，SUV同比增速领先，插电功不可没。

同时，2018年12月新上市了7款车型，分别为欧拉R1、森雅R7 EV、蔚来ES8、蔚来ES6、A7 MHEV、小鹏G3、领途K-ONE，共包含三家造车新势力。

2018年12月二手车交易量121.72万辆，同比下降1.11%

在二手车市场，2018年12月，其交易量为121.72万辆，环比下降4.58%，去年同期交易量为123.09万辆，本月同比下降1.11%。

从交易车型来看，基本型乘用车仍为12月的主要流通车型，占比为60.53%，其次为客车9.48%，货车8.51%，SUV 8.45%，MPV5.58%；客车、货车、其它车和低速载货车环比有所减少；其余车型环比均有所增加。

从流通品牌来看，电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为宝马5系，奥迪A6L排名第二位；前10品牌占电商平台发布量的15.85%。线下交易品牌中，捷达交易量排名第一；前10品牌占实地交易量的14.89%。

从交易区域来看，华东区交易占比最大，为32.34%，环比上升1.17%。中南区25.38%，华北区16.20%，西南区12.44%，东北区7.92%，西北区5.71%。

同时，华东地区环比涨幅最大，为1.17%；中南地区环比降幅最大，为-1.3%。

从交易车辆使用年限来看，在12月的二手车交易市场中，使用年限在3-6年的交易量最多，占比为42.65%，环比减少1.01个百分点；其次3年内为23.90%，环比减少0.4个百分点；车龄在7-10年内为22.91%，环比增加1.49个百分点；10年以上为10.54%，环比减少0.08个百分点。

从价格区间来看，12月，二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大，为38.25%，环比下降1.13个百分点；二手车价格在8万元以下的车辆占75.22%，环比上升0.38个百分点。

而从2018年全年来看，全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。

2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/